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市
█ MRT藍線（計劃中）
得標廠商：大陸工程股分有限公司
（ █ 高架捷運化紅線，未來與G4站共站）
烏日文心北屯線於2009年10月8日開工，2013年5月起進入實體工程階段[3][4]。2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部分路段復工，8月11日周全復工。今朝全線高架橋已完成串聯，車站、軌道及電機工程延續進行中翻譯預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運[5]翻譯
延（官方最新供給暫命名稱[45]:10）
預定時程[編纂]
- 2017年底前，其餘16列電聯車陸續運抵北屯機廠[40][41]。
- 2018年11月，烏日文心北屯線試運轉[5]，計12座車站可供進出站，另六站七處土地開辟場站，還沒有供應乘客上下車[27][28]。
- 2020年12月，烏日文心北屯線全線通車營運[5]。
車站[編纂]
概況[編輯]
烏日文心北屯線[編輯]
臺中捷運綠線為臺中捷運的線路，採用運量達中運量的輕軌捷運系統翻譯今朝除了興修中的烏日文心北屯線外，還有計劃中的彰化延伸線、大坑延長線已於2016年11月14日再次陳報交通部進行從新批改評估審查的狀況，2017年3月23日彰化延伸線列入前瞻根本建設計畫翻譯 （南苑公園前）履約起訖日期：2011年4月21日－2019年3月23日
（臺鐵大慶車站旁）
大慶車站化
高鐵臺中站化
線
交叉路口附近
烏日車站縣
（國聖國小）
(2017/05)
履約起訖日期：2012年12月31日－2019年6月26日
履約起訖日期：2013年3月15日－2017年11月24日
得標廠商：泛亞工程扶植股分有限公司
（北屯機廠內）
屯
屯
（舊社公園旁）
松竹車站（興修中）履約起訖日期：2013年3月1日－2017年12月17日
目次
- 1 概況
- 1.1 烏日文心北屯線
- 1.1.1 高鐵局計劃期間
- 1.1.2 臺北市捷運局興修期間
- 1.2 捷運綠線延長線
- 1.1 烏日文心北屯線
- 2 歷史
- 2.1 預按時程
- 3 車站
- 4 工程進度
- 5 相幹條目
- 6 參考資料
- 7 外部連結
區
屯
松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀
（左邊高架橋為大坑延長線的豫備路廊）
2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽訂之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局解決後續施工，接辦細部設計及發包施工監造等工作翻譯
延得標廠商：大陸工程股分有限公司
中
首要變更在於：
「臺中捷運綠線」係由臺灣省當局住宅及都會成長處（省住都處）規畫之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接辦優先路線(G0～G17站)之綜合計劃及基本設計。區
臺灣大道幹線公車市當局站
屯
捷運綠線延長線[編纂]
- 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工、跨單元同步平行作業等體式格局，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否認與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決造成的交通壅塞[27][28]。
- 2011年6月，管線遷移工程承包商因週轉不靈發生財政危機而造成停工[13]。至於結合開辟的部門，今朝方向仍但願爭奪田主百分百的介入開發，以下降徵收成本[18]。
歷史[編纂]
- 1998年，臺灣省當局室第及都會成長處完成「臺中都會區捷運路網細部計劃」，個中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。
- 9月30日，臺中市交通局將「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]翻譯
- 11月初，臺中市當局與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開辟場站）的田主簽定和談價購契約，僅餘G11場站的兩位地主未告竣和談，市當局已依法報請徵收[24]。7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]。
- 2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽署之三方和談書，烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局管理[10]。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]。展出的模型車箱為1:1實體比例，一節車廂造價約為新臺幣2萬萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車廂組成，造價約為新臺幣1.9億元。
- 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，配合主體軌道工程施工[3][4]翻譯
- 2014年
- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程發生初次大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。
- 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一名工人墜樓不測，到院前無生命跡象，搶救後仍宣佈不治[38]。
- 2009年4月20日，「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」獲行政院經建會審定，經費批改為新臺幣513.9億元[11]翻譯10月8日，相幹工程正式開工[12]。
- 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興修的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]。
-
- 2006年3月19日，於臺中捷運扶植調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）。
- 2016年
-
- 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝[37]。3月23日，高鐵局局長龐家驊表示，合營臺中市推動水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]。
- 2017年
- 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場進行捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]。一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，博愛座則為粉紅色，將來將根據民眾利用心得再進行設計批改[25]。
- 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍保持原裁定，部門地盤徵收作業將一切重來[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰默示，未觸及結合開辟的部分辦理土地徵收，相關土建工程也陸續招標完成，估計來歲開工。遠揚營建負責興建的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議通過後，今朝已恢復施工[36]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局默示延後開工，落成時候亦仍不肯定[8]翻譯11月9日，臺中市當局通過編列捷運相關預算共新臺幣14億元[9]。
- 11月底，烏日文心北屯線六站七處土地開辟場站已百分百獲得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約[26]。
- 11月9日，捷運綠線電聯車模子車箱守首次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。
- 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦管理。
- 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業[39]。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興建。
- 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂和8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]。
- 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫，其復工改良計畫也符合勞安法規之要求[35]。
- 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估量畫。
G9站地盤開發場站G9-2興建工地
區
區
（ █ 捷運化紅線，將來與G16站站外轉乘）
新烏日車站日
█ 雙港輕軌（計劃中）※以下官方最新供應名稱之站名，經電函台中市當局及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並不是最後的正式站名，僅供參考翻譯
（ █ 捷運化紅線）| 預定通車時間 | 路線 | 區間 | 預定進度 | 實際進度 | 狀況 | 差別值 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年 | 12月 | █ 烏日文心北屯線 | 北屯總站─台中高鐵站 | 70.06% | 70.10% | 超前 | 0.04% | 截至2017年5月底工程進度 |
- 細部設計及工程標案[47]
| 標案名稱 | 開工日期 | 累計進度 (Guosheng Elementary School) | 金馬路／中山路三段路口四周 | 彰化台化廠四周 |
|---|
工程進度[編纂]
- 烏日文心北屯線預定於2018年11月入手下手試運轉[5]，計12座車站可供進出站[27][28]；2020年12月全線通車營運[5]翻譯
- 以下為臺北市捷運局2017年6月3日發布之線路進度[46]，現實落成日期依臺北市捷運局發布為準。
化
北
| 線路 | 車站代號 | 車站名稱 文 心 市 | 金馬東路／彰興路一段路口附近 | ||||||||
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G20 | 苦苓腳 日 線 |
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G1 | 圓山新村 | 還沒有公布 | 臺 （將來臺鐵與G17站共站） |
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| 彰 |
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文湖線
淡水信義線
新北投支線
松山新店線
小碧潭支線
中和新蘆線
板南線
機場線
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