2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽定之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局打點後續施工，接手細部設計及發包施工監造等工作。
北屯路段高架橋景觀
區
區
市
得標廠商：大陸工程股分有限公司
北
伸
履約起訖日期：2011年4月21日－2019年3月23日
化
履約起訖日期：2013年3月15日－2017年11月24日
臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日電機系統決標後肯定採鋼軌鋼輪中運量系統。
(2017/05)延
（ █ 高架捷運化紅線，將來與G13站共站）
臺北市捷運局興修期間[編纂]
（官方最新供給暫定名稱[45]:10）伸
日
█ MRT藍線（計劃中）屯
（舊社公園旁）
松竹車站（興修中）區
線
（北屯機廠內）
市
※以下官方最新提供名稱之站名，經電函台中市政府及台中捷運局確認，目前站名皆為暫定並不是最後的正式站名，僅供參考。得標廠商：大陸工程股份有限公司
目次
- 1 概況
- 1.1 烏日文心北屯線
- 1.1.1 高鐵局計劃時期
- 1.1.2 臺北市捷運局興建時期
- 1.2 捷運綠線延伸線
- 1.1 烏日文心北屯線
- 2 歷史
- 2.1 預定時程
- 3 車站
- 4 工程進度
- 5 相關條目
- 6 參考資料
- 7 外部貫穿連接
後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作翻譯
因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部門線路小幅變更翻譯
工期10年縮短為5年。
高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統變換為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統變動為中運量捷運系統。
- 地下化線路變動為高架化線路。
- G1、G2兩座車站改列遠期路網。履約起迄日期：2013年3月1日－2017年12月17日
高鐵臺中站（南苑公園前）
文心路與五權西路口四周隔音牆安裝工程
線屯
屯
（臺鐵大慶車站旁）
大慶車站 █ 雙港輕軌（規劃中）心
延
捷運綠線延伸線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，今朝可行性研究批改中。
捷運綠線有延伸至彰化市及北屯大坑地區的計畫[6]；2011年11月24日，臺中市政府委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都邑區大眾捷運系統後續路網計劃」，延續檢討捷運綠線延伸線（彰化延伸線及大坑延伸線）。
- 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場進行捷運綠線電聯車出廠典禮[40][41]翻譯
- 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂和8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]。
- 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦打點。
- 2006年3月19日，於臺中捷運扶植調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯
- 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延長至彰化市東區」可行性評估量畫。
- 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地域之公車線路（統聯客運85路）開通。
歷史[編輯]
- 1998年，臺灣省政府住宅及都市成長處完成「臺中城市區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。
- 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫，其復工改良計畫也契合勞安律例之要求[35]翻譯遠揚營造負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，目前已恢復施工[36]翻譯
- 2016年
-
- 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力設備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝[37]。
- 11月9日，捷運綠線電聯車模型車廂守首次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。至於結合開辟的部門，今朝標的目的仍但願爭奪田主百分百的介入開辟，以下降徵收獲本[18]。
-
10月11日，行政院審定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」。12月，臺中市交通局長林良泰默示，未觸及結合開辟的部分管理地盤徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，估計來歲開工。由交通部、臺中市政府、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修翻譯- 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈産生財務危機而造成停工[13]。
- 2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽署之三方協議書，烏日文心北屯線規劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理[10]。11月9日，臺中市政府通過編列捷運相關預算共新臺幣14億元[9]。3月23日，高鐵局局長龐家驊默示，共同臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]。7月，因機電系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度停滯[14][15]翻譯
- 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍維持原裁定，部分土地徵收作業將一切重來[16][17]。
- 9月30日，臺中市交通局將「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]翻譯
- 11月初，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開發場站）的地主簽署協議價購契約，僅餘G11場站的兩位地主未達成協議，市政府已依法報請徵收[24]。
- 2015年
- 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單元同步平行功課等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通梗阻[27][28]。
- 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程産生施工鋼梁掉落意外，造成七位施工人員與一位途經駕駛一共四死四傷[29][30]翻譯隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]。
- 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程發生一名工人墜樓不測，到院前無生命跡象，急救後仍宣佈不治[38]翻譯
- 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊裝作業[39]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局暗示延後開工，落成時候亦仍不確定[8]。
- 2009年4月20日，「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」獲行政院經建會核定，經費修正為新臺幣513.9億元[11]翻譯10月8日，相關工程正式動工[12]。
- 2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先線路計劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。8月19日，管線遷移工程復工。
- 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，共同主體軌道工程施工[3][4]翻譯
- 2014年
- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。化
高鐵局規劃期間[編輯]
- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。化
相幹條目[編纂]
- 臺中捷運
- 水湳支線
- 捷運（MRT）
- 輕軌捷運系統（LRRT）
- 城市軌道交通
參考資料[編纂]
- 臺中城市區大眾捷運系統路網，臺中市當局交通局
- 臺中都會區大眾捷運系統綠線延長線可行性研究案
- 臺中城市區大眾捷運系統綠線延長線可行性研究案審查定見
- ^ 臺中市政府捷運工程處 >捷運興建中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ，臺中市當局捷運工程處
- ^ 臺中市當局捷運工程處 >捷運興建中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ，臺中市政府捷運工程處
- ^ 3.0 3.1 中市捷運綠線將展開主體工程 文心路自5月1日起逐步架舉措措施工圍籬，臺中市當局新聞局，2013-04-25
- ^ 4.0 4.1 捷運綠線開始主體工程施作 交通局今說明文心路相關交通因應辦法，臺中市當局新聞局，2013-05-01
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 臺中市當局捷運工程處 >捷運路網 >烏日文心北屯線 >計畫緣起，臺中市政府捷運工程處
- ^ 臺北市政府捷運工程局 >捷運路網 >計劃中 >捷運烏日文心北屯延長線，臺北市當局捷運工程局
- ^ 新增3站…臺中捷運綠線肯定設18站，自由時報，2009-04-01
- ^ 提前發包經費爆增台中捷運十月開工，中國時報，2008-04-22
- ^ 捷運預算十四億元經由過程，臺中市當局新聞局，2007-11-09
- ^ 交通部、北市與中市三方聯手 臺中捷運立地動起來，臺中市政府新聞局，2008-11-15
- ^ 經建會通過臺中城市區捷運經費 預訂本年10月動工，臺中市當局新聞局，2009-04-20
- ^ 台中捷運本日動土 大臺中未來交通更便捷，臺中市政府新聞局，2009-10-08
- ^ 中捷包商倒閉 下游急跳腳，中國時報，2011-17-26
- ^ 《市長呈報惹質疑》捷運變105年通車？ 市府澄清，自由時報，2010-09-01
- ^ 捷運電機標三度流標 市府信誓旦旦工期不會遭到影響，自由時報，2010-12-08
- ^ 有關內政部土地徵收審議小組決議捷運烏日文心北屯線用地徵收失效乙案，交通局申明。請在貯存調換之前先預覽" style="">編
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